据权威统计，截止到2016年年底，我国公路运营里程达到469万公里，其中高速公路达到13万公里。公路运输经济在我国经济社会发展过程中占据着越来越重要的地位，公路运输方式和经营主体也日益呈现出多元化发展的趋势。
公路运输是城际货运最主要的运输方式，城际货运是指在一定区域内的城市里，设有密集的网点，通过对各网点之间的货物进行集中配载，同时进行点到点运输的一种物流服务方式，根据客户的需求可提供门到门的服务。
现在，随着互联网特别是移动互联网的高速发展与普及，基于云计算、大数据和人工智能等一系列新兴技术的城际货运平台也不断涌现出来。得益于这样的一个网络服务平台，一方面便利了货主快速的找到车辆满足运货需求，另一方面也便利了车主及时找到货源减少车辆空载率和增加收入，实现一举两得，多方共赢。
>> 核心指标
目前，市面上的城际货运平台大小数量几十家，其平台本身的运营资质参差不齐，提供的城际货运服务大同小异，而平台对于车主的认证审核标准、对于运货车辆的要求、装载货物的要求、平台的收费模式等等都不尽相同，这些也都给我们挑选合适的城际货运平台带来了迷茫和困惑。
因此，在经过chiefmore小编对各个平台的产品服务进行了详细的对比和研究之后，总结出了如下的几项核心指标，以供大家在挑选时作为参考。
>> 平台服务
平台服务具体包括三个方面：服务范围、服务对象和入驻要求。
服务范围：指根据各平台目前的发展规模和实力，其产品服务能够覆盖到的服务范围。
服务对象：一般而言，城际货运平台的服务对象有2个，其一是货主，具有及时找车运输货物的需求；其二是车主，具有及时找货减少空载和增收的需求。不过除此之外，有些平台还有其他的服务对象，如福佑卡车的经纪人等。
入驻要求：指各平台针对其服务对象入驻该平台并使用其产品服务作出的一系列规定。
根据图示信息，在入驻要求方面，需要说明的是：
其一，针对货主，若要求其提供个人信息，一般则包括但不限于个人真实姓名、身份证号码及照片（身份证正反照、手持身份证照片等）等；若要求提供公司信息，一般包括但不限于办公地址、营业执照、个人名片等。
其二，针对车主，除了前面说过的个人信息，一般还需要提供车牌号、车型、车长、车头照片等车辆信息；若要求提供公司信息，则与前面要求基本一致。
其三，针对经纪人、承运商等服务对象，一般会由平台自身对其进行严格的认证审核，包括但不限于要求提供详细的个人信息、公司信息和要求线下审核确认等。
>> 平台车辆
平台车辆具体包括四个方面：车辆来源、用车类型、需求车长和需求车型。
车辆来源：指平台上提供城际货运的车辆是来自平台自营的还是第三方的，其中第三方车辆包括但不限于车主自有车辆、经纪人和承运商自己管控的车辆等。一般而言，为货主提供货运服务，使用平台自营车辆相比于使用第三方车辆会更加稳定和安全一点，更有利于平台对车辆和车主进行直接管理。但是自营车辆在车辆购置、管理维护等方面投资耗费巨大，非一般企业所能承受，所以现在市面上的一些主流城际货运平台一般都采取的是第三方车辆入驻平台的方式，只有很少数量的车辆是平台自营的。
用车类型：指货主货物运输是采取拼车还是整车的方式。拼车是指货主所要运输的货物的重量和体积不足以装满一个标准车辆；整车是指以一个标准车辆为单位进行装载运输货物。现在市面上主流的城际货运平台一般只提供整车运输而不提供拼车运输，因为不论从成本上还是从时间上看，整车运输都更为经济和效率更高。
需求车长：是指垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是指汽车长度方向两极端点间的距离。
需求车型：是指运输车辆的类型，根据划分标准不同有着不同的车辆类型，此处所指的车辆类型主要包括厢式车、平板车、高低板车、冷藏车、危险品车等。
>> 运输保障
运输保障具体包括三个方面：车主保障、车辆保障和货物保障。
车主保障：除了前面已经论述过的平台对于车主的认证考核，还有货主在平台上选择车主服务时，能不能看到车主的详细个人信息和其他货主对于车主服务的评分评价等。
车辆保障：指车辆在运输货物时，货主能不能看到车主车辆的行驶轨迹和知晓车主车辆的实时最新位置。
货物保障：指货主在平台上选择车主运输货物时，平台是否提供发票和保险。
>> 费用及其他
价格其他具体包括四个方面：在线询价、定价方式、优惠活动和附属服务。
在线询价：指货主在平台上选择车主服务时，可不可以将自己的运输线路信息、时间信息、货物信息、价格信息等所有信息直接填写公布在平台上，然后平台上的车主看到后在线显示其可以接受的接单服务价格。
定价方式：指车主如何收取为货主提供运输服务的费用。
优惠活动：指平台推出的激励货主和车主使用该平台服务的一系列带有激励性质的优惠活动。
附属服务：指除了作为为车主与货主对接货源与车源的服务平台，还有没有其他的针对服务对象的附属服务。
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